Конический роликоподшипник введение-2
Просмотры : 3564
Время обновления : 2021-01-15 15:04:58
Способность однорядных конических роликоподшипников выдерживать осевую нагрузку зависит от угла контакта, то есть угла дорожки качения наружного кольца. Чем больше угол, тем больше осевая нагрузка. Наиболее часто используемые конические роликоподшипники - это однорядные конические роликовые подшипники. В ступице переднего колеса автомобиля использован малогабаритный двухрядный конический роликоподшипник. Четырехрядные конические роликоподшипники используются в тяжелых машинах, таких как большие станы холодной и горячей прокатки.
Типовой код конических роликоподшипников - 30000, а конические роликоподшипники - это разъемные подшипники. Нормально в GB / T307.1-94 «Допуск радиального подшипника качения». Наружное кольцо и внутренние компоненты подшипника в пределах диапазона размеров стандарта могут быть заменены другими подшипниками, соответствующими стандарту.
Угол внешнего кольца, диаметр наружной дорожки качения и внешние размеры стандартизированы. Не допускается изменение во время проектирования и изготовления. В результате внешнее кольцо и внутренние компоненты конического роликоподшипника можно заменять по всему миру.
Конические роликоподшипники в основном используются для восприятия комбинированных радиальных и осевых нагрузок, в основном радиальных нагрузок. По сравнению с радиально-упорными шарикоподшипниками грузоподъемность подшипника велика, а предельная скорость низка. Конические роликоподшипники могут выдерживать осевую нагрузку в одном направлении и могут ограничивать осевое смещение вала или корпуса в одном направлении.
