1. Ременный шкив собран не по прямой и не выровнен. Сторона ремня подвергается нагрузке, и трение выделяет тепло. Решение: отрегулируйте установочное положение шкива, чтобы обеспечить центрирование, и проблему нагрева можно устранить. 2. Масло в канавке шкива, ремень проскальзывает, а трение выделяет тепло. Решение: Очистите масло, и это может быть решено. 3. Натяжение ремня недостаточное, при скольжении возникает тепло. Решение: отрегулируйте положение, увеличьте натяжение, и все в порядке. 4. Проблема с обработкой угла канавки шкива, ремень проскальзывает и выделяется тепло. Повторный осмотр и ремонт; или замените шкив. 5. Возникла проблема с обработкой шкива, радиальное и боковое биение вне допуска, ремень подвержен трению и выделяется тепло. Замените квалифицированный шкив. 6. Баланс шкива выходит за пределы допуска, шкив вибрирует, и ремень соскальзывает, выделяя тепло. Предложение: уравновесить шкив. После выполнения требований установите и используйте. 7. Возникла проблема с подбором малого шкива. Шкив имеет большой угол охвата, скользит и выделяет тепло. Рекомендуется переделать его. 8. Нагрузка велика, выбранный коэффициент условий работы невелик, ремень скользит и выделяет тепло. Возможны следующие ситуации: Во-первых: ведущее и ведомое колесо имеют одинаковый размер. В это время ремень проскальзывает на ведущем колесе. Ведущее колесо нагревается, и ведомое колесо также нагревается, что ниже, чем ведущее колесо. Во-вторых: ведущее колесо маленькое, а угол канавки меньше, чем у ведомого колеса. В это время ведомое колесо проскальзывает, температура нагрева ведомого колеса высокая, а температура ведущего колеса низкая. Вышеупомянутая ситуация заключается в том, что выбор нагрузки необоснован, ремень не двигается и возникает явление нагрева, вызванное перистальтикой. Решение состоит в том, чтобы повторно выбрать коэффициент рабочего состояния и количество канавок шкива, чтобы решить проблему нагрева.
